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共享单车快速发展同时面临的问题
停车难、停车贵一直是困扰一线城市、省会城市的老大难问题。截至今年1月份,广州有187万辆中小汽车,而停车位却仅有66万个,停车缺口高达121万个。“我们其实在两年多前已介入共享停车这一产业,算是广州比较早的公司之一,不过问题太多,近两年无数公司已关闭,我们也只是苦苦支撑。”不愿透露公司名称的黄先生告诉记者,他们公司有两项业务,一个是共享停车,一个就是机械化车库,“目前,能在现有停车场利用机械设备拓展停车位,反而成了主要业务,而共享停车因为诸多原因推进缓慢。”
 
记者在珠江新城、天河北等停车位最为紧张的区域了解,能提供共享停车的停车场并不多。珠江新城只有星汇园、珠江都荟、力迅上筑、津滨腾越大厦等几个小区提供共享停车服务,从华师到体育中心,天河北两边的小区只有嘉怡苑提供共享停车。记者在手机应用上搜索“停车”,出现大量共享停车类手机软件,但记者下载多款软件后发现,可真正预约车位并进行结算的并不多,更多的软件只具备提供周边停车场信息的功能。能应用到广州本地的预约结算类手机APP软件主要是共享停车、互助停车、畅停三款。用这三款软件搜索,停车场都很少,其中力迅上筑、嘉怡苑就出现在互助停车的名单中,而星汇园、珠江都荟则是共享停车的势力范围,津滨腾越大厦则是畅停的合约停车场。
 
整体来看,在越秀、天河、海珠三区中,海珠区加入的“共享”停车场最多,也只有20个,至于车位就更少。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠表示,目前广州市主要营业性停车场在工作日平均利用率仅为一半左右。理论上来说,有33万个停车位在工作日处于可利用状态。但由于缺乏市交委统一开发的平台,绝大多数停车APP数据库存中,提供的都是形成合作关系的停车场,因此数量并不多。


 广州停车难最大的问题,就是贵、无、堵、迷这四大痛点,而众多停车APP主要围绕解决这些问题开发。黄先生表示,“比如市儿童医院、省中医院、市妇幼保健院,包括去你们报社,都很难找到停车位。就算有,也很贵,很多车主并不愿意付出这么高的停车成本。”他们曾经与珠江新城市妇幼旁边的一个小区物管公司协商,停车费12元/小时,一天封顶128元,“这么贵的停车费,谁去停?”记者了解到,停车APP的价格应比周边商业停车场要便宜才会有市场。目前,“很难做到。”

记者用互助停车在人民中路市儿童医院附近进行了测试,大多数收费都参考一般停车场的收费标准,基本都是12元/小时以上。而另一款停车APP“0元停车”则分享了几个5~7元的资源,如广东省中医院停车场(7元/小时)、惠福西路的大丹停车场(5元/小时)。但“0元停车”仅作信息分享,不能直接下单预订,也没有交易功能,所以在比较紧俏的停车场,车主到达后或面临车已停满的风险。

另外,记者在珠江新城试用了共享停车和互助停车,发现由于布点少,推荐的“临近车位”也不近。在珠江新城也碰到类似情况。潘国璠认为,由于各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约,导致信息分散。像珠江新城的几个小区,分别开放给各个不同的停车软件,若是想选择就近的停车位,还需逐个打开软件对比,十分不便。

停车类APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系,而目前国内停车场的互联网程度不高,APP往往需要跟这些管理方进行人工对接,沟通成本较高。互助停车的创始人盘小龙表示,“每谈一个物业大概都需要花费一个半月,而且还不一定有效。”另外,升级停车场设备,令其能与停车软件进行对接,也需要一笔不菲的费用,还有人员的配置,这些都是昂贵的成本。因此很多APP推广很难,只能是先利用自身的人脉与资源,一个一个小区推进。